香港有大澳、有二澳，原來也有個吉澳，事前也真從沒聽過有這個地方，後來始發現最近某件港人關注的事件，這個地方也曾在新聞中出現，事關一海之隔就是深圳鹽田區，你懂的。
去完東龍島後，極想尋找香港還有哪些島嶼能有交通可及，找著找著就發現了吉澳這個地方。連接馬料水與吉澳的街渡，也不過是在2018年才啟用，事前要自己租船或參加本地團前往，或取「禁區紙」於沙頭角出發，這兩年才方便了，是香港一個「新興」的景點。
吉澳是香港最北、最接近中國邊境的島嶼，在島上可看到鹽田貨櫃碼頭就在眼前。從馬料水出發，單程航程長達個半小時，自會明白為甚麼這個地方不如塔門一類島嶼般被開發，因為交通實在太不便、航程太長，再加上島上還未大幅度開發，即使已開發地區也標示不清，坦言走來並不方便，遊人意慾或不強；身為香港人，都未必有很多人聽過這個地方。
2022年吉澳行山更新版：此文主以2020年的吉澳一日遊行程為主，以第一次遊覽感覺最深，但因大愛吉澳這個地方，2022年就再連貫起鴨洲一起同遊。有關鴨洲行山的部份請看文末，而文中部份與2020年初遊不同的地方亦會標示作更新。2022年重遊，有感政府有意發展此地，多了些歷史展示牌，亦似乎有條郊遊徑開發往黃幌山。這次已不如2020年般人跡罕至，縱仍不如長洲、南丫島一類地方般人山人海，還是少了初訪時的寧靜感。
吉澳航班：島上停留兩小時還是五小時？
很難想像這個小島全盛時期是怎麼樣，如今在沒有年青人居住下，還有遊樂場與球場，學校就荒廢了
吉澳的面積不大，整個島嶼只有約2.36平方公里，與長洲面積相若，但開發了的地方只佔島上約四份一面積。目前島上居住人數只有大約五十人，疏疏落落，沒有一點旅遊的況味，還能保留到最傳統風味的小漁村面貌，一點也不像長洲或南丫島般商業化。無它，這個地方仿如與世隔絕，連島上居民都不願意在那居住，據說六十年代是吉澳的全盛時期，當時有超過10000人在島上居住，後因商業活動缺乏，年青一代都搬出了市區，吉澳人流愈來愈少，到了2005年更連最後一間學校都停辦。來到吉澳，絲毫不覺得這是一個旅遊地點，就是一條人氣不旺的小漁村，而前往時的上午幾乎是「包島」了，有感時間都凝住了在某個時空。
一般遊客都會連同鴨洲同遊，因此如早上於吉澳下船，基本上是「包島」的
到底如何「包島」呢？這跟吉澳交通有極大關係。來往吉澳與馬料水渡輪只在周末出發，每天一班，從馬料水出發時間為09:00，到達吉澳時為10:30，然後渡輪會再繞到附近的鴨洲停留至12:30。鴨洲是吉澳附近的迷你島嶼，一般遊人都會兩個島一同遊覽，但吉澳回程渡輪會於15:30離開，若從鴨洲回到吉澳再吃午飯，遊畢吉澳就會較趕。考量後，深感無論如何都不能兩個島遊覽盡，不如放棄鴨洲，10:30就來到吉澳，比別人有多兩小時的時間遊覽。
2022年吉澳一日遊船程時間更新補充：曾於2021年前往，08:30到達馬料水碼頭已全船滿座停止售票，故於2022年再次來訪就再早一點，但全船已擠至有乘客要站立，最後於08:50已經開出。未知是否人流過多，當天船公司分別於12:00與15:00都有加開由鴨洲往吉澳，以及吉澳回程到馬料水的班次。這也好，畢竟鴨洲真的沒需要消磨個半小時。經歷過2020年超寧靜舒適的吉澳行山體驗，坦言連同鴨洲再遊，既是人流過多，若在島上用餐亦真的有點趕急，只能匆匆遊畢各個景點，也別期望可以「爆林」走些隱閉小徑，你絕對沒有這個時間趕得及回頭。
如是者，當全船都繼續前往鴨洲時，吉澳下船只有我和友人及幾個釣魚客，外來者不多，走在吉澳如「包島」無異。或許因為島上居民多是老人家、店鋪不多，在吉澳的村落走著都看不到甚麼人，不少村屋更是荒廢了。有別於平日行山遇到的村落總有一定「人氣」，這裡更頗有避世之味道，走來超舒服。
除非你是登山好手，決意挑戰島上的雞公嶺與黃幌山，否則島上開發、有石屎路的地方不多－－前往雞公嶺與黃幌山需要跟著絲帶自行於草叢中找路，除非於10:30下船馬上「攻頂」，否則沒可能趕得及於15:30坐回程船。因此，還是在已開發的部份悠閒地走走，要挑戰更偏遠地方，下回再續。
不過，即使走已開發的道路，吉澳亦非如其他島嶼般發達，有完善道路網讓你「一loop走」，絕大部份都是單程路，你有心理準備將要不斷的走回頭路；即使部份已開發的路，走著走著又變了沒有路的叢林，如沒有一定經驗亦不宜硬闖。幸而，如不挑戰雞公嶺或黃幌山，吉澳的道道並不難走、坡幅亦不斜，多走點回頭路也不會把你累死。
吉澳行山（北部）：高地頂
距離碼頭最近的景點是高地頂，是最容易到達的地方，個人覺得高棚頂更美
從碼頭往北方走，可沿著吉澳自然步道到高地頂，約十分鐘就能登頂了。這就是早前「放汽球」的地方，也可說是個「Lookout」，往前方看是鹽田貨櫃碼頭所在地、後方則可看到吉澳連綿直通往雞公嶺的群山，景色平和。這是吉澳最易達的景點，如連同鴨洲同遊的話，這是能達的最便捷景點了。
吉澳縱有村民居住，但人流不多。吉澳漁民村稍離碼頭中心一帶，人氣更低，如入無人之境
下山後可繼續往北向赤角頭方向走。因為潮漲的關係，前往當日赤角頭的一段並不能前往，惟沿著附近同為空無一人的石灘走，倒是超平靜景色，如非灘頭上的垃圾，人為痕跡不多，加上附近怪石嶙峋（此為地質公園的一部份），真有感到了些甚麼「天涯海角」式景點，難得是在香港會找到一席無人之地。
吉澳西部：天后宮、姻緣樹
西澳一帶除了可回望漁村景致外，天后宮前還有株姻緣樹，據說接得掉下來的樹葉，就能有美好姻緣。往前走則有個觀海亭，有說未來將能通往黃幌山
回到碼頭，可繼續往島的南方走，這是島上最有「人氣」的地方了。除了有數家餐廳和士多外，「吉澳廣場」上有天后宮、吉澳故事館、姻緣樹等景點－－是島上唯一的「人為」景點，為寧靜的小島增添了幾分古樸風味。沿著小徑走到南方「道路可及」的部份則是西澳，可以回望碼頭一帶的小漁村。據說這裡正在建一條郊遊徑直達黃幌山，惟目前仍是一片爛地，要前往黃幌山，還得要自己找路。於2022年重訪時，山徑已開始成形，惟目前只興建得個「觀海亭」，遠觀鴨洲與荔枝窩一帶景色，之後又得沿路返回頭。
吉澳行山（中部與東部）：必到高棚頂與浮橋石樁遺址！
沿著天后宮後方走，可來到另一個平靜的灘頭，在水中若隱若現的橋樁超美！
沿著天后宮後方的指示，可先到附近的小紅樹林遊覽，一大片廣闊沙灘絕對心曠神怡。從沙灘往南走（從天后宮過來右轉），經過一片石灘後，就可以找到座斷橋的遺址。如不想找石灘或遇上潮漲，亦可沿著澳貝塘徑一直走，經過座山墳後就能高處觀賞這座斷橋。在網上翻查到資料，未知這是否為傳說中的「千尺浮橋」，據說是為昔日通往海中心珍珠養殖場的道路，荒廢後只剩下了石樁。石樁從石灘一直連綿到海中心，於水中若隱若現，加上水質清澈得在香港難得一見，真帶點世外桃源之感，亦為上佳的「打卡」勝地。
從天后宮登高棚頂，左方可俯瞰吉澳漁村的寧靜風光，右方則是澳背塘的自然美景
個人覺得吉澳的重點高潮所在，則是中部的高棚頂。回頭走一小段路，再跟著指示繼續往上走約15分鐘。要登上高棚頂並不需要自行找路，而是有鋪設完善的石屎路可直達山上。（2022年吉澳一日遊更新：因著當局有意發展吉澳旅遊，已有明顯的標示指引登上高棚頂。）兩旁樹林漸漸豁然開朗，就來到了吉澳的高棚頂，景觀絕對嘆為觀止。首先映入眼廉，是能把整個吉澳的小漁村盡收眼底，四野無人一睹這個寧靜的小村莊，心情都放輕鬆了，而右方則是吉澳海灣澳背塘，帶幾分千島湖之美。
沿著登山徑走，悅目深藍將震撼你的眼球，來吉澳行山不容錯過！
再往前多走一會，就能更近距離一睹澳背塘的海灘，其景觀之壯麗最為驚喜，事前只打算來此走走，沒有甚麼期待，可沒想到藍靛的海水清澈而具不同層次的藍，比上回在東龍島看到的，更帶「沖繩藍」之美。沿著步道拾級而下，一步一景，海水的藍隨著不同角度、陽光不同的照射，有如幻變深藍，美得讓人不捨離去，不妨多留一會。誰說香港沒有美景可看，細心發掘，這絕對是一顆Secret gem，既來吉澳必要到高棚頂！
吉澳美食餐廳：益民茶樓吃客家菜、招牌墨魚丸
這樣子慢慢的走、欣賞這些醉人風光，真的足以走三小時，若從鴨洲過來，並非沒有可能，只是時間較為緊迫。最後一站，就是要品嘗美味的客家菜。我很少在這裡會介紹餐廳，可是吉澳的客家菜，絕對不容錯過、別處難求！
沒有誇張，這絕對是我人生吃過最美味的墨魚丸之一！
我在益民茶樓點了老板娘推薦的「招牌墨魚丸」、「蒸吊桶魚乾仔」、「客家炆豬肉」三道菜。既來吉澳就必嘗墨魚丸，別以為只是離島總會騙你吃、向遊客招手的墨魚丸，這絕對是真材實料的好味道，爽口彈牙，內裡更略帶陳皮的甘味，實是人間妙品，如斯美味的墨魚丸，強烈建議要吃蒸的！蒸吊桶魚乾仔極具漁村風味，惹味可口、吊桶與魚乾的鮮味超匹配，超開胃。至於客家炆豬肉確是較為油膩，或許這是客家菜的特色，濃郁味道卻令人一吃不能自已，尤其是豆卜盡吸收了肉香的精華，實為妙品！
吉澳島上餐廳不多，同時人流亦不多（就只有你的一船人），勝在極富人情味，就像益民的老板娘真會與你聊天，談談吉澳的旅遊文化，好客而不像其他離島不斷向遊客招手、只得「捱貴餐廳」之感。不過，島上一間茶粿店個人覺得極失望，無論西米糕、砵仔糕、糯米滋皆極失禮，即使價錢相宜，都覺不吃也罷。
吉澳有一大片美麗的草披，更有牛隻自在地吃草，想起不遠處的塔門，曾幾何時都是這個模樣，今已面目全非，如他日吉澳發展起旅遊業，會否變成下一個塔門？
在吉澳的逗留時間不長，但真的超喜歡這個地方，從其絕美景色到那份悠閒自在的寧靜，都是香港難得一見的好地方，誇張點說，吉澳更可說是香港難得的淨土，最後來頓美味的客家菜，更是行程的一大高潮。只是，吉澳這個地方實在太偏遠，又沒有任何旅遊配套（島上連住宿都沒有），當年青人都離開了時，吉澳的未來又會如何發展？這份自然寧靜的風貌又能否繼續維持下去？假如過度發展旅遊業，終歸變成了人滿之患，又可會成為下一個被淪陷的塔門？
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同場加映：鴨洲行山一小時遊
如文初所言，於2020年初訪為想多點時間遊覽吉澳，不如捨棄鴨洲，第二次來訪決定一登鴨洲，看看那著名的鴨洲鴨眼與鴨頸。鴨洲船票已包括在吉澳航程在內，90元來回包了兩個島遊覽。這是香港官方最長的港內線航程，抵達鴨洲船程接近兩小時，幾乎可讓你走一趟台灣；疫情之下當可作回小旅行。
前往鴨洲的船上能盡看整個島嶼景色，要看到最明顯的「鴨眼」形態，也得要在船上欣賞
鴨洲面積只有0.04平方公里、最高點只有28米，即使東部只有石灘，沒有明顯的道路，亦非甚麼超難走之列，環島一周連同拍照，大約一小時已足夠有餘。這絕對是一個很典型的荒島，據說島上目前只有三人居住，假日前往也有間小小的士多，是全港最小的有人居住的島嶼。鴨洲整個島都是由沉積岩所組成，在此可以欣賞得種種海蝕地貌，還有香港難得一見的紅色角礫岩。鴨洲遠觀一如其名就像隻鴨子，最著名的打卡勝地「鴨眼」，也是經過長期侵蝕而成。這裡人流極多，如要拍得一張沒有人的照片，請於下船後第一時間沿碼頭左方走（跑）至盡頭。
沿著鴨洲東岸綑邊走，奇石處處，有如來一回地質公園遊，惟過程或需一定攀爬
若無打算「打卡」，或是覺得根本沒可能拍得沒有人的照片，不如逆時針而走，沿著東岸環島到鴨眼。鴨洲東岸全是種種奇石亂石，亦有侵蝕而成的岩壁，感覺就如在荔枝莊所看到的地貌般；盡目被大海所包圍，如非面臨深圳的貨櫃碼頭，真覺帶點隱世離島味。雖說鴨洲是個一家大小適合的地方，惟東部沒有有不少鬆脫的石頭，如遇上潮漲，或得涉水而過或作一定攀爬，請視乎環境量力而為。
要拍得無人的鴨眼與鴨頸景色真有難度，圖中的鴨頸都得避來避去才拍得到
沿東部走至盡頭就是「鴨頸」與「鴨眼」，這兩個地方人流泛濫得有點驚人，如沒有興趣打卡，也沒必要人擠人的去拍照，鴨眼位置甚至出現條打卡的人龍，惟前後皆不斷有路人經過，哪管你乖乖排隊，還是難以在個小小的地方拍得無人照片，不如作罷。
一登鴨洲山頂就能睹全貌，有趣在這麼個一覽無遺的超迷你小島，竟也有座指示牌
跨過鴨眼沿鴨洲東岸走，就回到碼頭附近的鴨洲村落。鴨洲村只有數間房屋與球場，以及一間小士多及鴨洲故事館，僅此而已，甚麼也沒有，別期望能在此午餐，很難想像鴨洲漁村曾一度有多達上千人居住。沿著鴨洲村後方，就可來一段簡簡單單的鴨洲行山之旅，登上那座只高約28米的小山丘。這裡設有一座觀景台，位於鴨洲最南部，可回望整個鴨洲與吉澳的景色。
鴨洲船隻約於10:45抵達，前往當日12:00有加開船隻前往吉澳，另於12:30再有一班船。雖然，從鴨洲往吉澳只需約10分鐘，惟個人建議，如已完成鴨洲遊覽（真的一小時已能完成），不如早點離開前往吉澳避過人流，抵達時先到益民茶樓吃墨魚丸與客家炆豬肉（疫情期間只做外賣）再出發去吉澳行山，不然待幾百人一同下船，可真不知待至何時才能於益民茶樓排得隊買午餐了。
鴨洲與吉澳交通：逢星期六、日及公眾假期，於馬料水乘坐街渡前往，來回$90。每日一班，09:00出發，15:30於吉澳回程，不計鴨洲時間，單程約個半小時，2020年前往時附有導遊講解附近海岸公園及印洲塘的景色，2022年前往時已沒有此服務。
注意：除了鋪設完善的石屎路外，島上絕大部份山徑需要自行於叢林中找路，路況極不明顯，並需涉及一定的攀爬。這天曾嘗試前往雞公嶺，可桂橋谷密林與雜草處處，恐有迷路之危，再加上時間有限，只好折返。若閣下只打算登高棚頂與高地頂，跟著指示走並沒有太大問題。有趣的是，吉澳島上有超多公廁，以此小島面積，簡直可說是不成比例，在最偏遠的地方都會有個公廁，絕對比其他著名離島更密集！至於鴨洲除了東岸需得小心而走外，幾乎全無難度，如不走東岸，只上山頂與鴨眼，不足半小時已能完成了。
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